تم تشغيل أطول ناقل فحم تحت الأرض في العالم في إندونيسيا (نعم، إنه صيني الصنع)

الوضع: ازدهار الفحم في إندونيسيا يواجه عقبة تقنية

إندونيسيا هي أكبر مُصدِّر للفحم الحراري في العالم. هذا ليس بالأمر الجديد. الجديد هو ما يحدث تحت الأرض. المناجم تزداد عمقاً، وطبقات الفحم تزداد صعوبة. أما الفحم نفسه - الليغنيت اللين واللزج وعالي الرطوبة - فقد كان نقله لمسافات طويلة أمراً شاقاً دائماً دون التسبب في انسداد كل شيء.

أضف إلى ذلك الرطوبة. ففي كاليمانتان تحت الأرض، لا يقتصر الأمر على مواجهة الصخور فحسب، بل يشمل أيضاً مواجهة التآكل. فالمعدات التي تدوم لعقد من الزمن في مناخ جاف قد تصدأ في غضون ثلاث سنوات هنا. وقد شكّل مزيج الفحم اللزج والمسافات الطويلة والظروف الاستوائية حداً أقصى لعمر تشغيل ناقل واحد.

حتى الآن.

يشهد منجم سومبر دايا إنرجي، الذي تديره شركة تشاينا تشينفا المدرجة في بورصة هونغ كونغ، تسارعاً ملحوظاً في الإنتاج. فقد ارتفع إنتاج الفحم الخام من 2.6 مليون طن في عام 2024 إلى 5.4 مليون طن في عام 2025. وتقوم الشركة بتوسيع محطة غسيل الفحم من طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 8 ملايين طن إلى 13 مليون طن بحلول الشهر المقبل. كما تعمل على بناء منجم SDE 2، المصمم لإنتاج 10 ملايين طن سنوياً، ومن المتوقع بدء تشغيله في أبريل. وتجري الشركة أيضاً محادثات مع شريك حكومي لتطوير منجم TSE 1، وهو منجم آخر بطاقة إنتاجية تتراوح بين 8 و10 ملايين طن.

لا يمكنك بناء هذا النوع من القدرات دون حل مشاكل الخدمات اللوجستية تحت الأرض. وهذا يعيدنا إلى موضوع الناقل.

ما بنوه بالفعل

يأتي هذا النظام من شركة Zhangjiakou Mining Machinery، وهي شركة تابعة لشركة China Coal، والتي دأبت على تزويد عمليات التعدين في آسيا وأستراليا وشرق أوروبا بالمعدات الثقيلة لسنوات. يتكون هذا النظام تحديدًا من ناقل كامل لجبهة التعدين الطويلة، وسلسلة كاشطة تمتد على طول جبهة العمل، وتغذي الكسارات وأنظمة النقل التي يجب أن تعمل جميعها بتناغم تام.

المواصفات مهمة هنا:

• القدرة على النقل: أكثر من 3000 طن في الساعة
• الطاقة المركبة: 3 × 2000 كيلوواط
• نظام السلسلة: Φ60 متساوية الخطوة، تتحمل عزم دوران يبلغ 2400 كيلو نيوتن متر
• التحكم في السرعة: نظام ذكي تكيفي يتكيف بناءً على الحمل

يكمن السر الهندسي في تصميم الكاشطة. فقد تمكنوا من تقليل وزنها بنسبة 6% تقريبًا مقارنةً بالتصاميم التقليدية. قد لا يبدو هذا فرقًا كبيرًا، لكن على جدار بطول 550 مترًا، يعني الوزن الأخف مقاومة أقل، واستهلاكًا أقل للطاقة في وضع الخمول، وتراكمًا أقل للحرارة. في الظروف الإندونيسية، حيث يُشكل التآكل عاملًا مُضرًا، يُتيح تقليل الإجهاد الميكانيكي سنوات إضافية من عمر الكاشطة.

كما قاموا برفع مستوى المواد المستخدمة إلى فولاذ من فئة 1500 ميجا باسكال في نقاط التآكل الحرجة. أما تروس السلسلة، التي كانت تقليدياً نقطة ضعف في أنظمة التعدين بالجدران الطويلة، فقد أعيد تصميمها لتصبح مكونات عالية التآكل لا تحتاج إلى صيانة.

تزعم شركة تشاينا كول أن النظام يمكن أن يضيف مكاسب إنتاجية سنوية "بمستوى مليون طن" بمجرد تشغيله بسلاسة أكبر وتقليل أعطاله. هذا النوع من الحسابات يفهمه مشغلو المناجم.

لماذا يختلف هذا المشروع؟

هناك عدة أمور تجعل هذا العمل يستحق المشاهدة، بالإضافة إلى الجانب الهندسي.

أولاً، الأمر لا يقتصر على بيع المعدات فحسب. فقد قامت شركة تشاينا كول بتجميع الهيكل الرئيسي محلياً في إندونيسيا قبل إنزاله تحت الأرض. وهذا يمثل تحولاً من "صنعنا هذا في الصين، ثم شحنناه" إلى "صنعنا هذا بأيدي محلية، ثم قمنا بتركيبه معاً". يُعد التوطين الجزئي أمراً بالغ الأهمية عند التعامل مع دول ترغب في نقل القدرات، وليس المعدات فقط.

ثانيًا، تُعدّ هذه ثاني صفقة رئيسية لشركة تشانغجياكو في إندونيسيا خلال أقل من عام. ففي فبراير 2026، وقّعت الشركة عقدًا آخر بقيمة تزيد عن 200 مليون يوان (حوالي 30 مليون دولار أمريكي) لتوريد أنظمة مماثلة بطول 550 مترًا، وهذه المرة كحزمة متكاملة تشمل الهندسة والمشتريات والإنشاء. ولا يقتصر ذلك على الناقل فحسب، بل يشمل أيضًا آلة القص ومحطة ضخ المستحلب، بالإضافة إلى جميع أعمال التركيب والتشغيل.

يشهد النموذج تحولاً: من بيع الأجهزة إلى بيع ضمان استمرارية التشغيل. تتحدث شركة Zhangjiakou الآن عن "المعدات + التركيب + الخدمة الفنية + صيانة التشغيل" كحزمة قياسية. وقد أنشأت فرق استجابة تعمل على مدار الساعة وشبكات خدمة محلية. بالنسبة للمشغلين في المناطق النائية من كاليمانتان، فإن وجود شركة تصنيع معدات أصلية صينية قادرة على توفير الدعم الميداني في غضون ساعات بدلاً من أسابيع يُغير حسابات المخاطر.

ما الذي يحدث في عمليات شركة كينفا في إندونيسيا؟

سيتم تركيب الناقل في مجمع مناجم تديره شركة تشاينا تشينفا، التي تشهد توسعاً سريعاً لا يحظى بالكثير من الاهتمام خارج الأوساط الصناعية.

إليكم لمحة سريعة عن نتائجهم لعام 2025 والإعلانات الأخيرة:

• أنتج منجم SDE رقم 1 (الحالي) 5.42 مليون طن من الفحم الخام، و3.15 مليون طن من الفحم المغسول في عام 2025
• من المقرر توسيع محطة الغسيل من 8 ملايين طن سنوياً إلى 13 مليون طن سنوياً في أبريل 2026
• يستهدف منجم SDE 2 (الجديد) إنتاج 10 ملايين طن سنويًا، وفقًا للجدول الزمني نفسه لشهر أبريل 2026.
• منجم TSE 1 قيد التخطيط، بطاقة إنتاجية محتملة تتراوح بين 8 و10 ملايين طن سنوياً، وإجمالي موارد يبلغ 897 مليون طن
• جمعت 309.6 مليون دولار هونغ كونغ في مارس 2026 لتمويل تطوير المناجم في إندونيسيا

هذا يعني دخول طاقة إنتاجية جديدة كبيرة من الفحم حيز التشغيل في فترة وجيزة. ويجب نقل كل هذه الطاقة تحت الأرض قبل أن تصل إلى السفن.

الصورة الأوسع: تكنولوجيا التعدين الصينية تتجه نحو العالمية

يُعدّ توسع شركة تشانغجياكو في إندونيسيا جزءًا من اتجاه أوسع. فقد دأبت شركات تصنيع معدات التعدين الصينية على التوسع بهدوء في الخارج لسنوات، لكن طبيعة هذا القطاع تتغير.

كان الأمر في السابق يدور حول السعر. كانت المعدات الصينية أرخص، وكان السعر يعكس الجودة. أما الآن، فقد تحول النقاش إلى الكفاءة. فالناقل الذي يبلغ طوله 550 مترًا ليس طويلًا فحسب، بل هو ذكي أيضًا. نظام التحكم التكيفي في السرعة، وتصميم الكاشطة خفيف الوزن، والمواد عالية المتانة، كلها حلول لمشاكل محددة واجهها المشغلون الإندونيسيون لعقود.

كما تسعى الشركة جاهدةً للحصول على شهادات اعتماد مهمة في الأسواق الغربية. فقد اجتازت معيار ISO 3834 لجودة اللحام، وحصلت على شهادة الاتحاد الأوروبي لألواح النقل الخاصة بها، وتُزوّد ​​المناجم الأسترالية بسلاسل مُصممة خصيصًا منذ أكثر من عقد. ليس هذا من قبيل الصدفة، بل هو استراتيجية مُتبعة لبناء المصداقية في أي مكان، وليس فقط في الأسواق التي يُعدّ فيها السعر العامل الوحيد للتمييز.

ماذا بعد؟

لن يصمد حاجز الـ 550 متراً إلى الأبد. سيحاول أحدهم الوصول إلى 600 متر، ثم 700 متر. لكن في الوقت الراهن، تكمن أهمية هذا الإنجاز في أنه يثبت شيئاً ما عن العمل في ظروف صعبة.

إذا استطعت نقل الفحم اللزج والرطب لمسافة 550 مترًا تحت الأرض في كاليمانتان دون انسدادات وأعطال متكررة، فمن المرجح أن تتمكن من فعل ذلك في أي مكان. وإذا استطعت بناء المعدات وتركيبها بواسطة فرق محلية، وصيانتها بواسطة فرق دعم إقليمية، فلن تكون مجرد مورد بعد الآن، بل ستكون جزءًا من العملية.

بالنسبة لشركة تشاينا تشينفا، فإن وجود هذه المعدات يعني أن خططها التوسعية لديها فرصة حقيقية للنجاح. أما بالنسبة لمدينة تشانغجياكو، فهو موقع مرجعي يفتح آفاقاً واسعة في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا. وبالنسبة لأي شخص يتابع سوق معدات التعدين، فهو مؤشر على أن مركز ثقل معدات التعدين الثقيلة تحت الأرض يتجه شرقاً.

الأسئلة الشائعة

س: ما هو بالضبط ناقل الجدار الطويل بطول 550 متر؟

ج: إنه نظام سلسلة وحوض متصل يمتد على طول جبهة تعدين الفحم تحت الأرض - 550 مترًا من البداية إلى النهاية. يسقط الفحم عليه ويُنقل إلى نقاط التحويل. معظم ناقلات الجدران الطويلة تصل إلى ارتفاع 300-400 متر تقريبًا. أما هذا النظام فيتجاوز ذلك.

س: من بناه؟

أ: شركة Zhangjiakou Mining Machinery، وهي شركة تابعة لمجموعة China Coal Energy Group. قامت الشركة بتصميم وتصنيع النظام، ثم شحنته إلى إندونيسيا لتجميعه.

س: أين تم تركيبه؟

ج: في منجم تديره شركة تشاينا تشينفا في جنوب كاليمانتان، إندونيسيا - على الأرجح مجمع سومبر دايا إنرجي (SDE)، الذي يمر بمرحلة توسعة كبيرة.

س: ما مقدار الفحم الذي يمكنها نقله؟

ج: أكثر من 3000 طن في الساعة، مدفوعة بقدرة مركبة تبلغ 6000 كيلوواط موزعة على ثلاثة محركات.

س: لماذا يُعدّ الطول مهماً؟

ج: يعني طول السيور الناقلة عددًا أقل من عمليات النقل. ففي كل مرة تضطر فيها إلى إيقاف الإنتاج لنقل المعدات، تخسر أيامًا. يسمح لك السير الناقل الأطول بالتعدين بشكل متواصل لمسافات أطول قبل إعادة التشغيل. في الظروف الإندونيسية، يكمن التحدي في الحفاظ على تدفق الفحم اللزج دون انسدادات على طول تلك المسافة.

س: هل هذا حدث لمرة واحدة، أم أن هناك المزيد قادم؟

أ: وقعت شركة Zhangjiakou عقدًا آخر في أوائل عام 2026 لتزويد إندونيسيا بأنظمة مماثلة بطول 550 مترًا، وهذه المرة كحزمة كاملة من أعمال الهندسة والمشتريات والإنشاءات بقيمة تزيد عن 200 مليون يوان.

س: هل هذا يعني أن معدات التعدين الصينية أصبحت الآن قادرة على منافسة العلامات التجارية الغربية؟

ج: في مجال الفحم تحت الأرض، لطالما تميّزت الشركات الصينية المصنّعة بقدرتها التنافسية من حيث السعر لسنوات. أما الآن، فالتحوّل يتجه نحو القدرة - أي مطابقة أو تجاوز المواصفات الغربية من حيث الطول والطاقة والموثوقية، مع وجود شبكات خدمة محلية تدعم ذلك.