الفجوة بين الفنيين والمتاجر تتسع.

الفجوة: الفنيون يريدون المزيد، والمتاجر لا تلبي احتياجاتهم

لا تزال الأجور دون المستوى المطلوب

أفاد 84% من المشاركين في الاستطلاع أن زيادة الأجور هي القضية الأكثر إلحاحاً التي تواجه القطاع. بينما يرغب 71% منهم في تحسين هيكل الأجور. لكن المفارقة أن نصف الفنيين فقط تقريباً قالوا إن ورشهم توفر تعويضاً عادلاً، وهو ما يمثل انخفاضاً طفيفاً عن العام الماضي.

يشهد فنيو محركات الديزل تحسناً طفيفاً. إذ يشعر 67% منهم بأن رواتبهم عادلة، بزيادة خمس نقاط عن العام الماضي. هذا تقدم ملحوظ، لكن لا يزال ثلث فنيي محركات الديزل يعتقدون أنهم لا يحصلون على ما يستحقونه.

نوع الورشة مهم أيضاً. تصدّرت ورش أساطيل السيارات القائمة بنسبة 70% من الفنيين الذين أفادوا بأنهم يتقاضون أجوراً عادلة. تلتها الورش المستقلة بنسبة 67%. أما وكالات السيارات؟ فكانت النسبة 51%. بينما جاءت الورش ذات الامتيازات والسلاسل في ذيل القائمة بنسبة 45%. إذا كنت تدير وكالة سيارات أو امتيازاً، فهذا الرقم يجب أن يُقلقك بشدة.

يشتد الجدل حول السعر الثابت

يتجه الفنيون نحو الابتعاد عن نموذج الأجر الثابت التقليدي، إذ يرغبون في استقرار دخلهم. ويُظهر الاستطلاع أن نسبة أكبر من فنيي الديزل يفضلون الأجر بالساعة أو الراتب الشهري مع مكافأة إنتاجية، بزيادة قدرها 11% عن العام الماضي لتصل إلى 34%. مع ذلك، لا يزال معظمهم يفضل الأجر بالساعة أو الراتب الشهري فقط.

عبّر مارك ويلسون من شركة WrenchWay عن رأيه بوضوح: "أنتم بالغون، أنتم محترفون، أنتم ملتزمون بالعمل". إن فكرة أن الفنيين يحتاجون إلى التهديد بفقدان الدخل ليحافظوا على إنتاجيتهم هي، على حد تعبيره، "قلة احترام". إذا كان الأجر هو الدافع الوحيد للعمل، فهذه مشكلة إدارية وليست مشكلة عمالية.

ما يريده الفنيون فعلاً

استطلعت الدراسة آراء الفنيين حول ما يحتاجونه من صاحب العمل. وكانت النتائج واضحة تماماً فيما يتعلق بما يهمهم:

• المعدات المناسبة في المتجر: 87%
• إجازة مدفوعة الأجر: 87%
• صندوق التقاعد: 73%
• التدريب المدفوع: 66%
• لا يوجد عمل في عطلة نهاية الأسبوع: 50%
• مسار وظيفي موثق جيداً: 46%
• مبنى يتم التحكم بدرجة حرارته: 43%
• تقييمات أداء شاملة ومتسقة: 31%
• بدل أو تعويض مناسب للأدوات: 12%

يُعدّ عدد المباني المُكيّفة مثيرًا للاهتمام أيضًا. يقول 43% إنها ضرورية، وهو ما يُمثّل ارتفاعًا عن السنوات السابقة. لقد سئم الفنيون من البرد القارس في الشتاء والحر الشديد في الصيف، لذا فهي ليست طلبًا مُبالغًا فيه.

يستمر مؤشر صافي الترويج في الانخفاض

انخفض مؤشر صافي الترويج (NPS) على مدى ثلاث سنوات، ووصل الآن إلى -60. هذا يعني أنه مقابل كل فني يُوصي بهذه المهنة، هناك عدد أكبر بكثير ممن يُنصحون أصدقاءهم بالبحث عن مهنة أخرى.

قال جاي غونين من شركة WrenchWay بوضوح: "نحن لا نحرز تقدماً. الفنيون لا يرون تلك الرؤية، ذلك النور في نهاية النفق. علينا أن نأخذ ذلك على محمل الجد".

وأضاف مارك ويلسون أنه يرى أن المتاجر والتجار يحرزون تقدماً في بعض المجالات، لكن الاتجاه العام سيئ. "علينا أن نبذل جهداً أكبر".

لماذا توجد هذه الفجوة

الفنيون ينظرون إلى أنفسهم بشكل مختلف الآن

لا ينظر العاملون في مجال صيانة السيارات اليوم إلى أنفسهم كمجرد ميكانيكيين، بل كمهنيين. فهم يعملون على آلات تُقدّر قيمتها بمئات آلاف الدولارات، باستخدام تقنيات لم تكن موجودة قبل عشر سنوات. إنهم يشخصون الأعطال الكهربائية، ويبرمجون الوحدات، ويتعاملون مع أنظمة تتطلب قدرات ذهنية عالية.

لكن العديد من المحلات لا تزال تعاملهم كأنهم قطع غيار قابلة للاستبدال. يحضرون، يشتغلون، ثم يذهبون إلى منازلهم. لا يوجد مسار وظيفي واضح. لا استثمار في مستقبلهم. لا احترام لوقتهم.

تؤكد بيانات الاستطلاع هذا الأمر. فقد قال ما يقرب من نصف المشاركين إن وجود مسار وظيفي موثق جيدًا أمر لا غنى عنه [مرجع: 0]. إنهم يريدون معرفة وجهتهم المستقبلية، ويريدون رؤية مستقبلهم.

المتاجر عالقة في الماضي

في الوقت نفسه، لا تزال العديد من المتاجر تعمل بنفس الطريقة التي كانت عليها قبل عشرين عامًا. أجور ثابتة. لا تدريب مدفوع الأجر. أدوات مستعملة. متجر بارد جدًا في ديسمبر وحار جدًا في يوليو.

إن الفجوة بين ما يريده الفنيون وما تقدمه المحلات لا تتسع لأن الفنيين يطلبون المزيد، بل لأن المحلات لا تتطور بالسرعة الكافية.

الديزل مقابل السيارات

فنيو محركات الديزل أكثر رضا من نظرائهم في قطاع السيارات. يقول 67% منهم إنهم يتقاضون أجوراً عادلة مقارنةً بالمتوسط ​​العام. وهذا أمر منطقي، فغالباً ما يكون العمل في مجال محركات الديزل أكثر ربحية، كما أن بيئة العمل فيه أكثر استقراراً، خاصةً في أساطيل المركبات.

لكن حتى فنيي محركات الديزل يشعرون بهذا النقص. فهم يطالبون بنفس الأشياء: المعدات المناسبة، والإجازات المدفوعة، والتقاعد، والتدريب. ولم يجد القطاع ككل طريقةً لتوفير هذه الأمور باستمرار.

ما الذي يجب تغييره

إعادة النظر في هياكل الأجور

لم يختفِ نظام الأجر الثابت بعد، لكن أيامه باتت معدودة. يرغب الفنيون في الاستقرار، ويريدون معرفة دخلهم الأسبوعي بدقة. أما الشركات التي تتجه نحو نظام الأجر بالساعة أو الراتب الشهري مع مكافآت الإنتاج، فستجد سهولة أكبر في الاحتفاظ بالموظفين الأكفاء.

أظهر الاستطلاع أن 34% من فنيي الديزل يفضلون الآن العمل بنظام الساعة مع مكافأة، بزيادة قدرها 11 نقطة مئوية خلال عام. هذا تحول كبير، والورش التي لا تتكيف مع هذا التغيير ستتخلف عن الركب.

استثمر في الأساسيات

يؤكد 87% من الفنيين على ضرورة توفر المعدات المناسبة. وهذا يعني وجود رافعات تعمل بكفاءة، وأدوات تشخيص حديثة، وأجهزة كمبيوتر لا تتعطل. إذا اضطر الفنيون إلى التعامل مع معدات معطلة يوميًا، فسوف يتركون العمل.

وينطبق الأمر نفسه على الإجازات المدفوعة. يقول 87% إنها غير قابلة للتفاوض. إذا لم تُقدّمها، فأنت خارج المنافسة.

إنشاء مسار

يرغب 46% من الفنيين في مسار وظيفي واضح وموثق. لا يقتصر الأمر على تغيير المسمى الوظيفي كل بضع سنوات، بل يشمل توقعات محددة، وتقييمات دورية، وخطة حقيقية للترقية. يريد الفنيون أن يعلموا أنه إذا استمروا في العمل وأدوا عملاً جيداً، فسيكون هناك مجال للترقية.

استمع لما يقولونه

يؤكد القائمون على ASE وWrenchWay على نقطة جديرة بالتكرار: التوقعات ليست ثابتة. فمع سعي القطاع نحو الاحترافية، سيتوقع الفنيون المزيد. أما الورش التي لا تُولي هذا الأمر اهتماماً، فستجد نفسها أمام مساحات عمل فارغة لا يوجد من يشغلها.

قال ديف جونسون هذا الكلام: "لا يزال أمامنا طريق طويل، لكننا نستطيع فعلها. علينا فقط أن نواصل العمل بجد". .

الخلاصة

الفجوة بين ما يريده الفنيون وما توفره ورش الصيانة حقيقية، وهي تتسع باستمرار. ينظر الفنيون إلى أنفسهم كمهنيين، ويطالبون بما يتوقعه المحترفون: أجر عادل، معدات مناسبة، إجازات مدفوعة الأجر، معاش تقاعدي، ومسار وظيفي واضح. لا تزال العديد من ورش الصيانة تعمل وكأنها في عام ١٩٩٥.

يجب أن يكون مؤشر صافي الترويج السلبي البالغ -60 بمثابة جرس إنذار. لا ينصح الفنيون أصدقاءهم بهذه المهنة لأنهم لا يرون فيها مستقبلاً واعداً. واللوم يقع على عاتق القطاع. وإلى أن تبدأ ورش الصيانة بالتعامل مع هذا الأمر بجدية بالغة، سيزداد النقص في الفنيين سوءاً.

والخبر السار؟ الحلول ليست غامضة. ادفعوا للناس أجوراً عادلة. زودوهم بالأدوات التي يحتاجونها. عاملوهم باحترام وتقدير. ارسموا لهم طريقاً نحو المستقبل. الأمر ليس معقداً، كل ما يتطلبه هو الإرادة للتغيير.

الأسئلة الشائعة

س: ما هو صافي نقاط الترويج للفنيين في عام 2026؟

أ: -60. هذا يعني أن عدد الفنيين الذين لا ينصحون أصدقاءهم بالعمل في هذا المجال يفوق بكثير عدد الذين ينصحون به. وقد انخفضت هذه النسبة لثلاث سنوات متتالية.

س: ما الذي يريده الفنيون أكثر من أصحاب العمل؟

أ: تتصدر المعدات المناسبة في الورشة والإجازات المدفوعة قائمة الأولويات بنسبة 87%، تليها صناديق التقاعد بنسبة 73%، والتدريب المدفوع بنسبة 66%، وعدم العمل في عطلات نهاية الأسبوع بنسبة 50%. أما المسار الوظيفي الموثق جيداً فهو شرط أساسي لـ 46% من الموظفين.

س: هل فنيو الديزل أكثر سعادة من فنيي السيارات؟

أ: إلى حد ما. يقول 67% من فنيي محركات الديزل إن أجورهم عادلة، مقارنةً بنسب أقل في قطاعات أخرى. لكن الفجوة بين ما يريدونه وما تقدمه ورش الصيانة لا تزال قائمة.

س: ما هي المشكلة في نموذج الأجر الثابت؟

أ: يرغب الفنيون في استقرار دخلهم. فالأجر الثابت يجعل رواتبهم غير متوقعة ولا يعكس طبيعة العمل الاحترافية. ويتجه المزيد من الفنيين نحو نظام الأجر بالساعة أو الراتب الشهري مع مكافآت الإنتاج.

س: كم عدد الفنيين الذين استجابوا للاستبيان؟

أ: استجاب أكثر من 5500 فني وطالب ومدرب ومدير بين نوفمبر وديسمبر 2025. حوالي 13٪ من الفنيين يعملون في صناعة الديزل.

س: ما نوع المحلات التي تدفع أفضل الأجور، بحسب الفنيين؟

أ: تتصدر أساطيل السيارات القائمة بنسبة 70% من الفنيين الذين أفادوا بأنهم يتقاضون أجوراً عادلة، تليها ورش الصيانة المستقلة بنسبة 67%. أما وكالات السيارات فتأتي بنسبة 51%، والامتيازات التجارية والسلاسل بنسبة 45%.

س: هل الوضع يتحسن أم يزداد سوءاً؟

أ: الوضع العام أسوأ. يستمر مؤشر رضا العملاء في الانخفاض، وانخفضت نسبة الفنيين الذين يشعرون بأن أجورهم عادلة نقطتين إجمالاً. بعض القطاعات تشهد تحسناً، لكن القطاع ككل لا يواكب توقعات الفنيين.